对比发现聚四氟乙烯油封具有高耐油、高耐腐蚀、耐高温、摩擦系数小、使用寿命长等特点，同时聚四氟乙烯油封经过不断发展，国内的产品日益成熟，目前得到了广泛的应用。
根据工作环境及柴油机转速等因素，为了更好的提高油封性能，降低市场故障率，现准备将前、后油封的材料均更换为聚四氟乙烯（PTFE）。聚四氟乙烯油封特点鲜明，但由于PTFE油封与橡胶油封的结构存在一定的区别，它的唇口材料不具有与橡胶相同的高弹性，零件质量的不合格、安装过程中的不当等等，都会造成PTFE唇口产生翻转.划伤等，从而导致油封漏油。针对此类特殊性质，对柴油机零部件以及装配工艺进行全面的整改。
先是零部件改进，轴的粗糙度过大，唇口材料易受到切削使油封早期磨损，另外由于粗糙峰过大，油膜厚度太厚也容易泄露；轴的粗糙度过小，在径向力作用下，容易将油膜从粗糙峰的凹部挤出，使油膜厚度变薄而形成干摩擦。综合考虑，现将曲轴皮带盘的表面粗糙度提高到Ra0.8。
在装配过程当中避免直接接触油封唇口，造成密封唇口的污染，或搬动PTFE唇口造成不规则变形；采用合适的工装，防止PTFE主唇口翻卷，调整好设备的压装行程和压装速度以及角度位置进行压装，然后调整安装工具与油封安装腔体的同轴度和垂直度；油封压入腔体时最好依靠压配工装对油封的压入深度进行限位；油封压装到位后应保压2~5s，防止油封回弹。东莞聚四氟乙烯U型油封厂家经过柴油机耐久试验、试点跟踪验证以及市场的故障统计数据，柴油机曲轴前后油封漏油现象得到了明显的改善，可以逐步推广聚四氟乙烯油封。
